Tandwielen

Het harde leven van het voorste tandwiel

De zuigers, drijfstangen en krukas in de motor van je motorfiets slaan duizenden keren per minuut heen en weer. Al die energie wordt overgebracht op de uitgaande as van de versnellingsbak, en het volledige motorvermogen is afhankelijk van een klein stalen tandwiel. De taak van het voorste tandwiel is cruciaal, dus het is nog belangrijker om het in topconditie te houden. Dat is niet altijd eenvoudig, want het tandwiel zit vaak achter een verzonken afdekking met minstens drie bevestigingsbouten. Soms zit er zelfs een voetsteun of schakelpedaal in de weg. Het goede nieuws is dat het voorste tandwiel veel slijtvaster is dan het achtertandwiel. Toch is het aan te raden om de afdekking er elke tweede keer dat je je ketting afstelt af te halen. Dat is een goede gewoonte om aan te leren. Zo blijven de tanden in goede staat en blijft de ruimte vrij van aangekoekte vervuiling, inclusief kettingsmeermiddel en vuil van de weg.

Materiaal van het tandwiel

De meeste voorste tandwielen zijn van staal met verschillende percentages koolstof. Die percentages hangen af van de vereiste duurzaamheid, en duurzaamheid vertaalt zich in prijs. Goedkope vervangingen van de Original Equipment Manufacturer (OEM) gebruiken standaardstaal. Duurdere tandwielen kiezen vaak voor gelegeerd staal met nikkel-chroom-molybdeen, omdat dat de juiste combinatie van hardheid en duurzaamheid biedt.

Patronen op het tandwiel

Wanneer je door het uitgebreide aanbod voorste tandwielen op de XLMOTO-site bladert, zul je merken dat sommige tandwielen eenvoudig zijn, terwijl andere veel meer bewerking of patronen hebben. Hoewel een tandwiel met een gladde zijkant hetzelfde doet als het OEM-onderdeel, voegen sommige fabrikanten patronen toe om de prestaties te verbeteren. Halfronde groeven aan de voet van elke tand zijn er bijvoorbeeld om ophoping van vuil te voorkomen. Symmetrische ontwerpen op het voorste tandwiel, beperkt tot ronde gaten, besparen gewicht en verminderen de roterende massa.

Controleren op slijtage

Hoe sterk staal ook is, na verloop van tijd treedt slijtage op, vooral wanneer een rollenketting er bij elke rit op inbeukt. Maak het tandwiel dus schoon nadat de afdekking is verwijderd. Controleer vervolgens de buitenranden van de tanden. Als de tanden puntig, duidelijk dunner of haakvormig zijn, is het tijd voor vervanging. Negeer je dit, dan zijn afgebroken tanden de volgende stap. Die kunnen leiden tot doorslippen van de ketting en flinke schade.

Het aantal tanden verhogen

Een inspectie van het tandwiel draait niet alleen om onderhoud. Misschien wil je het aantal tanden aanpassen om de prestaties van je motorfiets te verfijnen. Het veranderen van het aantal tanden of zelfs de kettingsteek is eenvoudig. Sterker nog, het is een van de meest kostenefficiënte manieren om het motorvermogen te wijzigen. Eén tandje meer op het voorste tandwiel zorgt voor een hogere snelheid in de hoogste versnelling bij hetzelfde toerental. Daar staat tegenover dat de acceleratie iets afneemt.

Het aantal tanden verlagen

Volgens de derde wet van Newton heeft "elke actie een gelijke en tegengestelde reactie", en dat geldt ook voor de tanden van het voorste tandwiel. Verminder het aantal tanden met één, dan draait het tandwiel in feite sneller, wat betekent dat de motorfiets sneller optrekt. Het nadeel is dat je vaker moet schakelen en dat de topsnelheid lager uitvalt.

Vervanging van het voorste tandwiel: wees voorbereid

Vanwege de enorme krachten waaraan het voorste tandwiel wordt blootgesteld, doen motorfabrikanten er alles aan om ervoor te zorgen dat het op zijn plek blijft. Je kunt dus borgringen, lipringen, verzonken borgringen, extra bevestigingsbeugels of een combinatie daarvan tegenkomen. Bij het vervangen van een tandwiel heb je een momentsleutel nodig voor de juiste aandraaimethode. Als je dit voor het eerst doet, lees dan zoveel mogelijk en bekijk YouTube-video's. Zoek tutorials die betrekking hebben op jouw specifieke merk en model motorfiets. Dat is de beste manier om al het gereedschap dat je nodig hebt voor de klus voor te bereiden en om tips te krijgen over hoe je het achterwiel vastzet.

Zeer belangrijke veiligheidsinformatie

Schakel altijd de ontsteking uit en verwijder de sleutel wanneer je aan de ketting of tandwielen van je motorfiets werkt. Gebruik bij het controleren van de tanden van het tandwiel je handen om het wiel aan de buitenrand van de band te draaien.

Onderweg - alles wat je moet weten over achtertandwielen

Het is makkelijk om de tandwielen van je motor als een paar te zien. Toch spelen ze heel verschillende rollen en staan ze bloot aan verschillende belastingen. Het belangrijkste verschil tussen het voorste tandwiel en het achtertandwiel is dat het voorste wordt aangedreven en rechtstreeks op de uitgaande as van de versnellingsbak is bevestigd. Het achtertandwiel dankt zijn beweging aan de ketting. Het voorste tandwiel op de versnellingsbakas heeft weinig beweging, afgezien van de normale rotatie. Het achtertandwiel bevindt zich ongeveer een halve meter verderop en is verbonden via een ketting. Elke speling in de ketting versnelt de slijtage, waardoor het achtertandwiel sneller slijt dan het voorste.

Stalen achtertandwiel

Verschillende soorten koolstofstaal zijn het meest gebruikte materiaal voor achtertandwielen. Hoewel dit de zwaarste optie is, is het ook de meest voordelige. Koolstofstaal biedt bovendien een goed compromis tussen sterkte en duurzaamheid. Daarnaast is het eenvoudig te bewerken.

Aluminium achtertandwiel

Als je je motor van elke gram overtollig gewicht wilt ontdoen, is een aluminium achtertandwiel de juiste keuze. Dit type tandwiel is ruim 50% lichter dan staal. Het nadeel is dat het iets sneller slijt. Hoogwaardig aluminium van luchtvaartkwaliteit, zoals 7075 T6, is echter bijna net zo slijtvast als staal.

Combinatie-achtertandwiel

Het combo-tandwiel, vaker bekend als een twinring of interlink, is een achtertandwiel dat uit twee delen bestaat. Het buitenste getande element is van staal. De binnenste drager is van aluminium. Dit type achtertandwiel biedt een geweldige combinatie van stalen tanden voor duurzaamheid, terwijl de aluminium binnenring een indrukwekkende gewichtsbesparing oplevert.

Slijtage controleren

Omdat het achtertandwiel blootligt, kun je het regelmatig inspecteren. Ongeacht de samenstelling van het tandwiel zijn de slijtagepatronen meestal hetzelfde. Tekenen om op te letten zijn puntige, scherpe of haakvormige tanden en in extreme gevallen afgebroken tanden. Elk van deze tekenen van slijtage betekent dat het tijd is om een nieuw tandwiel te kopen en, afhankelijk van de ernst, misschien ook een nieuwe ketting. Wees voorzichtig bij het afstellen van de aandrijfketting. Een verkeerd uitgelijnde ketting veroorzaakt een aanzienlijke versnelling van de slijtage van de tandwielen.

Meer tanden toevoegen aan het achtertandwiel

Het vergroten van het achtertandwiel met drie of vier tanden zorgt voor snellere acceleratie en een directere reactie van het gashandvat. Het zal echter de topsnelheid verlagen en de frequentie van het schakelen verhogen. Hoewel dit op de weg beperkt nut kan hebben, is het aanpassen van de overbrenging gunstig en kosteneffectief voor circuitrijders. De laatste overweging bij het toevoegen van meer tanden aan het achtertandwiel is de kans dat je een langere ketting nodig hebt.

Het aantal tanden op het achtertandwiel verminderen

Drie of vier tanden minder heeft het tegenovergestelde effect: een tragere acceleratie en een hogere topsnelheid. Wanneer je overstapt op een kleiner achtertandwiel en de aandrijfketting nog in goede staat is om te behouden, moet je mogelijk een schakel verwijderen om de lengte in te korten.