Jethelmen

Ga face-to-face met een jethelm van xlmoto

De eerste jethelm verscheen op het Brooklands racecircuit in Groot-Brittannië in 1914. De medisch officier van het racecircuit, Dr. Eric Gardener, werd zo bezorgd over het aantal hoofdletsel dat rijders voortdurend opliepen, dat hij een komvormige helm uitvond van gelakte canvas. Toch moesten we bijna 50 jaar wachten op de volgende evolutionaire stap in de ontwikkeling van motorhelmen. Toen kwam het eindelijk dankzij een Californische professor die verantwoordelijk was voor de ontwikkeling van een impactabsorberende helm. Roy Richter van bell helmets bouwde voort op het idee, wat resulteerde in de bell 500 uit 1954, de eerste jetstijl jethelm. Sindsdien hebben we een lange weg afgelegd. Moderne productietechnieken en hightech materialen hebben de jethelm voor motorfietsen revolutionair veranderd. Waarom blijven motorrijders jethelmen dragen terwijl er intergraalhelmen beschikbaar zijn? Ook, welke materialen worden vandaag de dag gebruikt bij de productie van jethelmen?

Redenen om een jethelm te dragen

De belangrijkste reden is comfort. Veel rijders voelen zich opgesloten en in sommige gevallen claustrofobisch wanneer ze een intergraalhelm dragen. Ondertussen biedt een jetstijl jethelm geen fysieke obstakels in het zicht van de rijder. Bovendien geeft dit ontwerp een veel sterker gevoel van openheid naar de elementen. De keerzijde van dit aspect van de helm is dat je inderdaad openstaat naar de elementen. Gelukkig hebben de meeste jethelmen voor motorfietsen een geïntegreerd neerklapbaar vizier, zodat weersbescherming geen belangrijke zorg meer is. Gewicht speelt ook een rol. Het extra gewicht van een intergraalhelm of modulaire helm kan leiden tot vermoeidheid van de rijder. Ten slotte is een van de essentiële kenmerken van een jethelm dat het een onbeperkt zicht biedt en een breed perifeer zicht geeft.

Materialen van jethelmen

Polycarbonaat: Het is mogelijk om dit type thermoplastic te spuitgieten. Dit proces helpt de productiekosten laag te houden. Het stelt ook in staat om vele functies aan het helmontwerp toe te voegen. Een nadeel is dat polycarbonaathelmen zwaar zijn in vergelijking met andere materialen.

Fiberglas: Voordat polycarbonaat in het spel kwam, waren alle motorhelmen van fiberglas. Dit materiaal heeft indrukwekkende crashbestendigheid en is vrij lichtgewicht.

Composite: Aramidevezels zijn, één op één vergeleken, sterker dan staal. Bovendien, wanneer gecombineerd met fiberglas, geven ze een jethelm uitstekende crashbestendigheid. Daarnaast natuurlijk goede gewichtsbesparingen.

Koolstofvezel: Geweven koolstofvezeldraden bieden ongelooflijke sterkte en ultieme gewichtsbesparingen. Koolstof jethelmen blijven de goudstandaard voor veiligheid.

Kenmerken om op te letten bij een jethelm

Als gewicht een probleem is, gebruik dan de xlmoto neerklapbare 'productmateriaal' filter. Hier kun je zoeken naar opties voor koolstof-, composite- of fiberglas jethelmen. Neerklapbare vizieren zijn ook een praktische toevoeging aan elke jethelm. Als het vizier een geïntegreerd zonnevizier heeft, nog beter. Een verwijderbare, wasbare comfortliner voorkomt de opbouw van bacteriën. Tegelijkertijd zorgen uitlaat- en schoorsteenventielen ervoor dat de lucht binnenin de helm blijft stromen. Sommige rijders hebben een voorkeur voor hoe hun motorhelm onder de kin vastzit. In dat geval, zoek naar een D-ring of een snelle release ratelsysteem. Als je het geluid van een soundtrack tijdens het rijden wilt horen, zorg dan dat je helmkeuze ingebouwde oorzakjes heeft voor een intercomsysteem. Als de jethelm intercom-ready is, moeten de specificaties de eigen compatibiliteit met het merk of een derde partij intercom vermelden. Ten slotte is een veiligheidscertificaat van vitaal belang. Als je de referentie ECE 22.05 ziet, is dit de hoogste Europese veiligheidsnorm. Bovendien is de Department of transport (DOT) certificering alleen onaanvaardbaar in de meeste Europese landen. Daarom moet de helm altijd ook een ECE-certificaat hebben.