Airbags

Bovenlichaambescherming: motorrijders veilig houden

Beschermende kleding is een essentieel onderdeel van de uitrusting van elke motorrijder. Dit komt niet door overmatige wetgeving, maar dankzij technologische vooruitgang die lichaamsbescherming comfortabel maakt om te dragen.

De tijd dat je eruitzag als een American football-speler is voorbij. Gelukkig is de huidige bovenlichaambescherming voor motorrijders gemaakt van hightech vezels die lichter zijn dan staal, maar twee keer zo sterk.

Daarnaast is schokabsorberende padding dunner en lichter dan ooit tevoren. Het resultaat is discrete lichaamsbescherming die met de motorrijder meebeweegt.

Bovenlichaambeschermers zijn verkrijgbaar als ingebouwde uitrusting in motorjassen. Beschermingssystemen die zijn ingebouwd in lichtgewicht kledingstukken zijn ook geschikt om onder niet-gepantserde jassen te dragen. Deze extra flexibiliteit biedt bescherming, ongeacht je kledingkeuze.

Wie draagt bovenlichaambeschermers?

Zoals bij de meeste innovaties voor de motor hebben de Europese racecircuits onschatbare R&D opgeleverd. Dit geldt des te meer voor veiligheidsuitrusting. De legendarische Barry Sheene was de eerste professionele coureur die een rugbeschermer droeg. Deze trend heeft talloze motorrijders op de weg gered.

Of het nu op onverhard terrein of op het circuit is, body armour is verplicht voor wedstrijdgebruik. Voor motorrijders op de weg is de motorhelm echter het enige verplichte veiligheidsartikel. Het dragen van bovenlichaambescherming is dus een persoonlijke keuze, maar wel een verstandige.

Materialen

Over het algemeen bedekken bovenlichaambeschermers de bovenste helft van de romp. Ze beschermen onder andere de nieren en de borst, evenals de schouders en ellebogen.

Dankzij innovatieve materialen is het mogelijk om body armour te bevestigen aan een bodywarmer, een shell met lange mouwen of als een scharnierend exoskelet.

De sleutel tot lichaamsbescherming is flexibiliteit. Kenmerken zoals afneembare mouwen en mesh jassen zijn aanpasbaar aan alle weersomstandigheden en klimaten.

Fabrikanten noemen het jas- of bodywarmergedeelte van de beschermer vaak het chassis.

De anatomische vorm zorgt voor een nauwsluitende pasvorm, waardoor de body armour op zijn plaats blijft op de belangrijkste impactzones.

Het gebruik van elastisch mesh op nylonbasis is gebruikelijk. Sommige fabrikanten bieden het chassis van de bovenlichaambeschermer echter aan als compressiekleding. De lichte compressie kan spiervermoeidheid verminderen, wat goed nieuws is, ongeacht je rijstijl.

Veiligheidsnormen uitgelegd

Bij de meeste bovenlichaambeschermers staat de geïntegreerde body armour vermeld als CE-gecertificeerd. Deze classificatie is een Europese veiligheidsnorm. Het betekent dat het kledingstuk voldoet aan vastgestelde prestatieniveaus voor persoonlijke beschermingsmiddelen.

Er zijn echter verschillende configuraties. Hier zijn vijf voorbeelden:

CE EN1621-2:2014 Level 1: Deze classificatie is alleen voor rugbeschermers. Level 1-bescherming betekent dat de body armour een maximaal overgedragen kracht van minder dan 18 kN heeft.

CE EN1621-2:2014 Level 2: Deze classificatie heeft ook alleen betrekking op rugbescherming. Ditmaal moet de maximaal overgedragen kracht echter lager zijn dan 9 kN, wat betekent dat de Level 2-beschermer meer bescherming biedt.

CE EN1621-1:2012 Level 1 en 2: Body armour met dit label is getest voor gebruik op de armen en benen. De niveaus 1 en 2 zijn hetzelfde als hierboven.

CE EN1621-3:2012 Level 1 en 2: Deze aanduiding betekent dat het artikel is getest voor gebruik op de borst. Het heeft dezelfde maximale overgedragen krachtniveaus als hierboven.

CE EN1621-4:2013: Deze code is specifiek voor airbags.

Motorfietsairbags

Tot slot komen we bij wat de meeste mensen zien als de ultieme lichaamsbescherming: de motorfietsairbag.

XLMOTO biedt een selectie airbag-bodywarmers en -jassen in verschillende merken en modellen. Daarnaast zijn er reserveminigas­flessen voor het geval de airbag wordt geactiveerd.

In plaats van losse stukken body armour biedt de motorfietsairbag impactbescherming voor de borst, nek, rug en het stuitje. Deze delen worden 60-80 milliseconden na activering opgeblazen, waardoor de motorrijder of passagier de ultieme bescherming krijgt.

Welk type bovenlichaambeschermingssysteem voor de motor je ook zoekt, je vindt het in de indrukwekkende selectie van XLMOTO.