Airbags

Bovenlichaambescherming, motorrijders veilig houden

Beschermende kleding is een integraal onderdeel van de rijuitrusting van elke motorrijder. Dit feit is niet te danken aan overmatige regelgeving. In plaats daarvan is het te danken aan technologische vooruitgang die het dragen van bodyprotectors gemakkelijk maakt.

De dagen dat je eruitzag als een American football speler zijn voorbij. Gelukkig beschikken de hedendaagse bovenlichaambescherming voor motorfietsen over hightech vezels die lichter zijn dan staal en toch twee keer zo sterk.

Ook is schokabsorberende vulling dunner en lichter dan ooit tevoren. Het resultaat is subtiele bodyprotectors die meebewegen met de rijder.

Bodyprotectors zijn beschikbaar als vooraf geïnstalleerd in motorjassen. Beschermingssystemen die in lichtgewicht kledingstukken zijn ingebouwd, zijn echter geschikt om onder niet-gepantserde jassen te dragen. Deze extra mate van flexibiliteit biedt bescherming, ongeacht de kledingkeuze.

Wie draagt bodyprotectors?

Zoals de meeste motorinnovaties, hebben de circuits van Europa onschatbare R&D geleverd. Dit geldt vooral voor veiligheidsuitrusting. De inmiddels overleden grote Barry Sheene was de eerste professionele racer die een rugbeschermer droeg. Deze trend heeft talloze straatrijders gered.

Of je nu op dirt of circuit rijdt, body armour is verplicht voor competitiegebruik. Voor weggebruikers is echter het enige verplichte veiligheidsitem de motorhelm. Dus hoewel het dragen van bodybescherming een persoonlijke keuze is, is het een verstandige beslissing.

Materialen

Over het algemeen bedekken bodyprotectors de bovenste helft van de romp. De gebieden die ze beschermen omvatten de nieren en borst evenals de schouder en ellebogen.

Dankzij innovatieve materialen is het mogelijk om body armour te bevestigen aan een bodywarmer, langmouwige schaal of als een gewricht exoskelet.

De sleutel tot bodybescherming is flexibiliteit. Hier zijn functies zoals verwijderbare mouwen en mesh jassen aanpasbaar ongeacht weersomstandigheden of klimaat.

Fabrikanten verwijzen vaak naar het jas/bodywarmer deel van de beschermer als het chassis.

Hun anatomische vorm zorgt voor een nauwsluitende pasvorm, waardoor de body armour op zijn plaats blijft op de belangrijkste impactgebieden.

Het gebruik van nylon-gebaseerde elastische mesh is gebruikelijk. Sommige fabrikanten bieden echter het bodyprotector chassis aan als een compressie-stijl kledingstuk. De lichte compressieve werking kan spiermoeheid verminderen, wat geweldig nieuws is ongeacht je rijstijl.

Veiligheidsnormen uitgelegd

De meeste bodyprotectors vermelden integrale body armour als CE-gekeurd. Deze classificatie is een Europese veiligheidsnorm. Het betekent dat het kledingstuk vastgestelde prestatieniveaus voor persoonlijke beschermende kleding heeft gehaald.

Er zijn echter verschillende configuraties en hier zijn vijf voorbeelden:

CE EN1621-2:2014 level 1: Deze classificatie is alleen voor rugbeschermers. level 1 bescherming betekent dat de body armour een maximale overgedragen kracht heeft onder 18kN

CE EN1621-2:2014 level 2: Deze classificatie heeft ook alleen betrekking op rugbescherming. Maar deze keer moet de maximale overgedragen kracht onder 9kN zijn, wat betekent dat de level 2 beschermer meer bescherming biedt

CE EN1621-1:2012 level 1 en 2: Body armour met dit label is aangewezen als ondergaan van testen voor gebruik op de armen en benen. levels 1 en 2 zijn zoals hierboven

CE EN1621-3:2012 level 1 en 2: Deze aanduiding betekent dat het item testen heeft ondergaan voor gebruik op de borst. Het heeft dezelfde maximale overgedragen krachtniveaus als hierboven

CE EN1621-4:2013: Deze code is specifiek voor airbags

Motor airbags

Ten slotte komen we bij wat de meeste mensen zien als de ultieme bodybescherming: de motor airbag.

xlmoto biedt een selectie van airbag bodywarmers en jassen in verschillende merken en modellen. Plus, miniatuur gasflessen reserveonderdelen in geval van airbag activering.

In plaats van het gebruik van afzonderlijke stukken body armour, biedt de motor airbag impactbescherming voor de borst, nek, rug en stuitbeen. Deze gebieden blazen zich op 60-80 milliseconden na activering op, wat de rijder of passagier de ultieme bescherming biedt.

Welk type motor bodybeschermingssysteem je ook zoekt, je vindt het in xlmoto's indrukwekkende selectie.