Lagers

Blijf rollen met xlmoto motorlagers

Ongeacht de locatie speelt elk van de lagers van je motorfiets een essentiële rol in de voortstuwing van de machine. Bijna elk onderdeel dat roteert, draait of pivot heeft motorlagers nodig om vrij te kunnen bewegen. Het indrukwekkende assortiment motorlagers van xlmoto zorgt ervoor dat de componenten van je motorfiets in de juiste richting blijven bewegen.

De meeste motorfietsen hebben ten minste drie verschillende soorten lagers. Je vindt deze op verschillende plaatsen rond de motorfiets. Ten eerste hebben kogellagers stalen kogels in een cirkelvormige formatie binnen een binnen- en buitenkraag. Ondertussen hebben naald- of rollagers cilindrische rollen ook in een cirkelvormige formatie. Het volgende type lager is een conusrollager. Het belangrijkste gebruik van dit type is op de schommelarm en de stuurkoppen.

Soorten motorlagers

Wiellagers

Achterwiellagers en lagers voorwiel van motorfietsen bevinden zich in het midden van elke naaf. Deze lagers laten de wielen draaien rond de vaste wielas. Alle wiellagers delen dezelfde componenten. Echter, hogesnelheidswiellagers zijn beschikbaar voor supersportmotorfietsen waarvan de wielen veel sneller draaien. Hogesnelheidswiellagers worden machinaal bewerkt tot hogere toleranties om aan hogere draaisnelheden te kunnen voldoen.

Stuurkoplagers

Afhankelijk van de belastingseisen zijn stuurkoplagers van het kogelager- of rollagertype. Stuurkoplagers bestaan uit een boven- en onderset. Ze zitten aan de boven- en onderkant van de stuurkop en blijven op hun plaats via drievoudige klemmen. De onderste klem heeft een spil die door de stuurkop loopt en de motorfiets stuerstammoer houdt dit op zijn plaats. In vergelijking met standaardcomponenten bieden aftermarket stuurkoplagers een upgrade in levensduur. Ze kunnen ook grotere belastingseisen aan.

Krukaslagers

De krukas is de krachtcentrale van elke motor en bevindt zich in het hart van de machine. De roterende massa van de krukas en de configuratie van zijn drijfstangen kunnen bepalen hoe de motor vermogen ontwikkelt en hoe het voelt. Bijvoorbeeld, een lichte krukas betekent een motor die sneller toeren maakt. Ondertussen kan het positioneren van de drijfstangen op de krukas ervoor zorgen dat een verticale twin klinkt als een V-twin. Om de krukas recht te laten draaien zijn uitzonderlijk zware lagers nodig. Voor enkel- en tweecilindermotoren worden deze krukaslagers ook wel big-end of hoofdlagers genoemd. Ze passen aan elk uiteinde van de krukas. Het aantal lagers kan toenemen met het aantal drijfstangen.

Schokdemperlagers

Voor de meeste motorfietsen met een mono-schoksysteem bevinden de motorlagers zich aan elk uiteinde van de schokdemper. Lagers aan elk uiteinde geven de schokdemper een volledig bewegingsbereik terwijl de suspensie comprimeert en uitzet.

Schommelarmlagers

Of een motorfiets nu één of twee schokdempers heeft, het punt waar de schommelarm aan het frame is bevestigd moet vrij kunnen pivoteren. Hiervoor zijn lagers nodig. Schommelarmlagers kunnen kogellagers, naaldrollagers of conusrollagers zijn. Het type hangt af van het merk en model motorfiets. Alle schommelarmen gebruiken ten minste twee lagers aan elke zijde van het pivottpunt van de schommelarm.

Waarom je motorlagers vervangen?

Hoewel motoren variëren afhankelijk van de cilinderinhoud en het aantal cilinders heeft de gemiddelde motorfiets 20-30 lagers. Deze essentiële componenten zijn verantwoordelijk voor het laten draaien van de motor, het laten bewegen van de wielen en het pivoteren van de suspensie. Helaas slijten ze na verloop van tijd, net als alle bewegende delen. Versleten lagers resulteren in verminderde handling of overmatige motortrillingen. Controleer altijd de lagers van je motorfiets op speling en houd ze waar van toepassing gesmeerd.

Alle motorlagers zijn merk- en modelspecifiek. Gebruik daarom het dropdownmenu van xlmoto om ervoor te zorgen dat je de juiste vervangende lagers voor je motorfiets krijgt.