Bandonderdelen & Accessoires

Loop geen risico: alles wat je moet weten over het vervangen van motorbanden

De bescheiden motorband is het enige contactpunt tussen jou, je motor en de weg. Hij heeft slechts basisonderhoud en inspectie nodig om zijn essentiële werk te doen. Toch nemen we banden vaak voor lief. Laten we eens beter kijken naar het vervangen van motorbanden, de redenen voor slijtage en de verschillende bandentypen. We onderzoeken ook waarom aftermarketbanden vaak beter zijn dan die van de originele fabrikanten. Met deze informatie heb je alles in huis om de juiste band voor jouw motor te kiezen.

Redenen om banden te vervangen

Banden zijn, net als remblokken en kettingen, verbruiksartikelen. Na verloop van tijd moeten ze worden vervangen. Als je je ooit hebt afgevraagd waardoor ze slijten, zijn dit de belangrijkste redenen.

Slijtage

Slijtage is de meest voorkomende reden voor het vervangen van motorbanden. Het betekent simpelweg dat je zoveel kilometers hebt gereden dat het profiel is weggesleten en de band niet meer genoeg grip biedt. Te veel kilometers op de snelweg kunnen het profiel ook vierkant maken. Wanneer dit gebeurt, gaat dit ten koste van het bochtengedrag.

Schade

Als je een diepe kuil of een ander obstakel op de weg raakt, kan de band beschadigd raken. Controleer bij zo'n incident het profiel en de zijwanden op scheuren of bulten.

Houdbaarheid

De meeste bandenfabrikanten adviseren om motorbanden vijf jaar na de productiedatum te vervangen. Je kunt dit controleren aan de hand van de productiedatum op de zijkant van de band. Als je motor een paar jaar in een garage heeft gestaan, kan de rubbersamenstelling zijn uitgedroogd, ook al ziet de band er nog rijklaar uit. Rubber veroudert na verloop van tijd, waardoor de zijwanden kunnen inzakken of het profiel bros wordt. Het is echter een veelvoorkomend misverstand dat nieuwe banden een vervaldatum hebben. Rubber wordt aangetast door hitte en uv-straling, wat betekent dat nieuwe banden die correct zijn opgeslagen na verloop van tijd niet nadelig worden beïnvloed wat betreft werking en veiligheid. XLMOTO slaat banden op een donkere en koele plaats op om veroudering te voorkomen, dus je kunt altijd verse banden verwachten als je bij ons koopt.

Te lage of te hoge bandenspanning

Als je met een lagere bandenspanning rijdt dan aanbevolen, kun je de zijwanden van de band beschadigen. Aan de andere kant zorgt een te hoge spanning ervoor dat een band voortijdig slijt in het midden van het profiel. In beide gevallen zul je de motorbanden eerder moeten vervangen dan je dacht.

Hoe controleer je motorbanden?

Elk bandenmerk slijt anders. Je motor, rijstijl, het terrein en het klimaat zijn allemaal van invloed op de levensduur van de band. Ongeacht het merk of hoe snel ze slijten, is het mogelijk om alle banden op dezelfde manier te controleren. Om je motorbanden te inspecteren, moeten ze van de grond zijn. Dit kun je doen met een middenbok of een paddockstand. Was de banden indien mogelijk eerst, zodat je eventuele problemen makkelijker kunt zien. Controleer het profiel met een goede lichtbron. Draai het wiel eerst langzaam met de hand rond. Zoek vervolgens naar spijkers, schroeven of andere scherpe voorwerpen. Controleer daarna de staat en de diepte van het profiel. Inspecteer vervolgens de zijwand op scheuren, bulten of barsten. Als je een van deze problemen ontdekt in combinatie met een geringe profieldiepte, is het wellicht tijd voor een nieuwe band.

Overwegingen bij het vervangen van motorbanden

Wanneer het tijd is om banden te vervangen, zijn er een paar zaken waar je rekening mee moet houden. Ten eerste is de maat belangrijk, omdat een band goed op de velg moet passen. In de handleiding van de motor staan de maten van de Original Equipment Manufacturer (OEM) vermeld. Andere zaken om op te letten zijn de snelheids- en belastingsindex. Alle banden hebben veiligheidsclassificaties voor beide. Deze geven de maximale topsnelheid en het maximale gewicht aan dat de band aankan. De achterband van een wegmotor slijt veel sneller dan de voorband. Deze ongelijkmatige slijtage komt door acceleratie, gewichtsverdeling en meer gebruik van de achterrem. Hoewel het mogelijk is om alleen de achterband te vervangen, is het essentieel om te weten dat motorbanden zijn ontworpen om als paar te functioneren. Het werkt het beste om zowel de voor- als achterband tegelijkertijd te vervangen. Besluit je toch om alleen de achterband te vervangen, zorg er dan voor dat de voorband in uitstekende staat verkeert en dat de nieuwe achterband van hetzelfde merk en model is als de voorband.

Wettelijke vereisten

De meeste landen hebben specifieke regels en voorschriften met betrekking tot de wettelijke eisen voor motorbanden. Deze worden gecontroleerd tijdens periodieke keuringen. In het Verenigd Koninkrijk wordt deze jaarlijkse inspectie bijvoorbeeld de MoT genoemd. In Griekenland vindt hetzelfde proces, de KTEO, om de twee jaar plaats, terwijl in Duitsland om de twee jaar een TÜV-keuring wordt uitgevoerd. Een erkende technicus onderzoekt de motorbanden tijdens elke inspectie op schade en profieldiepte. Vervanging is verplicht als ze niet door de keuring komen, dus controleer je banden en vervang ze indien nodig voordat je een afspraak maakt voor een inspectie.

Soorten motorbanden

Het lijken misschien simpele rubberen ringen, maar motorbanden zijn complexe onderdelen. Of het nu gaat om een adventure bike of een supersport, elk type motor heeft zijn eigen specifieke eisen. Hier wordt rekening mee gehouden in de constructie en rubbersamenstellingen van de band. De huidige technologie voor motorbanden is zo geavanceerd dat er verschillende compounds in dezelfde band kunnen worden verwerkt voor maximale prestaties. Een sport/touringband kan bijvoorbeeld een harde compound in het midden hebben en zachter rubber aan de zijkanten voor extra grip. Bovendien zorgt het profielontwerp ervoor dat water van de band wordt weggevoerd. Of je nu veel op de snelweg rijdt of door de bergen slingert, wees gerust: XLMOTO heeft een aftermarket motorband voor elke reden en elk seizoen.

Veiligheid voorop met XLMOTO motorbandaccessoires

Ben je de veiligheid van je motor aan het verbeteren of de uitstraling van je banden en velgen aan het verfraaien? Of je nu met binnenbanden of tubeless banden rijdt, XLMOTO heeft een assortiment motorbandaccessoires om je veilig te houden en er goed uit te laten zien, zowel op als naast de weg. Bij XLMOTO vind je alles van lekvrije bandmousse tot ventieldoppen, allemaal tegen scherpe prijzen. Omdat er verschillende opties zijn, bekijken we wat er te bieden is.

Bandmousse

Wanneer je offroad rijdt, vooral tijdens een enduro-evenement in afgelegen gebieden, is een lekke band het laatste wat je nodig hebt. Een bandmousse is ontworpen om de plaats van de binnenband in te nemen en is een ring van massief schuim die in de band gaat. De mousse bestaat uit gesloten schuimcellen en loopt niet leeg bij een lek. Deze eigenschap is essentieel bij het rijden door afgelegen, ruw terrein. Let op: een bandmousse is niet toegestaan voor gebruik op de openbare weg.

Binnenbanden

Niet alle motorrijders geven de voorkeur aan een massieve schuimvulling in hun banden en kiezen liever voor een traditionele binnenband. Hoewel een binnenband leegloopt bij een lek, is deze vrij eenvoudig te repareren. XLMOTO biedt een reeks heavy-duty binnenbanden met dikkere rubberen wanden. Deze bieden meer bescherming tegen doorboring. Een ander pluspunt van binnenbanden is dat je, in tegenstelling tot een bandmousse, de band kunt laten leeglopen en weer oppompen om deze aan te passen aan het terrein.

Velgsloten

Een velgslot zit onder de binnenband en houdt de band op zijn plaats op de velg. Aan de onderzijde van het velgslot zit een verlengde bout met een borgmoer. Deze bout past door een gat in de binnenrand van de velg. De borgmoer op de verlengde bout van het velgslot wordt vastgedraaid wanneer de binnenband is opgepompt. Het doel van een velgslot is te voorkomen dat de band om de velg slipt bij krachtig accelereren. Deze onderdelen zijn populair bij offroad-rijders en zijn standaard gemonteerd op sommige klassieke motoren met veel koppel onderin.

Bandreparatiekits

Het repareren van een lek in een band met binnenband is een eenvoudig proces. Het repareren van een tubeless band is echter iets ingewikkelder. XLMOTO biedt een reeks tubeless bandreparatiekits om dit proces zo eenvoudig mogelijk te maken en je weer op weg te helpen. Let er bij het kiezen van een tubeless bandreparatiekit op dat deze meerdere CO2-patronen bevat om de band na reparatie op te pompen. De reparatiesets van XLMOTO bevatten deze kleine maar onmisbare gaspatronen, want zonder deze sta je alsnog langs de kant van de weg!

Ventieldoppen

Aftermarket ventieldoppen lijken misschien overbodig, maar het kleine pennetje in het midden van het ventiel houdt de lucht in je band. Als je het hele jaar door zonder ventieldoppen rijdt, loop je het risico dat vuil en grind zich in het ventiel ophopen, waardoor lucht kan ontsnappen. Het behouden van de juiste bandenspanning is cruciaal voor je veiligheid, en de kleppen van XLMOTO helpen je om de druk in stijl op peil te houden.

Velgtapes en strips

Om veilig te blijven, moet je zichtbaar zijn voor andere weggebruikers, en reflecterende velgtape en high-viz wielstrips zijn een verstandige aanvulling op je motor.

XLMOTO heeft de beste motorbandaccessoires, of je nu de veiligheid van je wielen en banden wilt verbeteren of hun uiterlijk wilt verfraaien.