Tandwielen

Het Harde Leven van het Voorste Tandwiel

De zuigers, drijfstangen en krukas in de motor van je motorfiets slaan duizenden keren per minuut rond. Al die energie wordt overgebracht naar de uitgaande as van de versnellingsbak en het totale vermogen van de motor is afhankelijk van een klein stalen tandwiel. De taak van het voorste tandwiel is cruciaal, dus het belang om het in topconditie te houden is des te groter. Niet altijd een gemakkelijke klus, aangezien het tandwiel vaak achter een verzonken kap zit met minstens drie bevestigingsbouten. Soms kan er zelfs een voetsteun of versnellingshendel in de weg zitten. Het goede nieuws is echter dat het voorste tandwiel veel slijtvaster is dan het achterste. Toch is het aan te raden om de kap elke tweede keer dat je je ketting afstelt te verwijderen. Deze gewoonte is goed om aan te nemen. Het zorgt ervoor dat de tanden in goede staat zijn en dat het gebied vrij is van vuil, inclusief kettingsmeermiddel en wegvuil.

Tandwiel materiaal

De meeste voorste tandwielen zijn van staal met variërende percentages koolstof. Deze percentages hangen af van de vereiste duurzaamheid en voor duurzaamheid geldt vaak: prijs bepaalt kwaliteit. Budget Original Equipment Manufacturer (OEM) vervangingen gebruiken basaal staal. High-end tandwielen kiezen echter vaak voor nikkel-chroom-molybdeen legeringsstaal, omdat dit de juiste combinatie van hardheid en duurzaamheid biedt.

Tandwiel patronen

Wanneer je door het uitgebreide assortiment voorste tandwielen op de xlmoto site bladert, zal je merken dat sommige tandwielen eenvoudig zijn, terwijl andere veel meer bewerking of patronen hebben. Terwijl een eenvoudig tandwiel hetzelfde werk zal doen als het OEM-onderdeel, voegen sommige fabrikanten patronen toe om de prestaties te verbeteren. Bijvoorbeeld, halfcirkelvormige groeven aan de basis van elke tand zijn er om vuilophoping te voorkomen. Symmetrische ontwerpen op het voorste tandwiel, beperkt tot ronde gaten, besparen gewicht en verminderen de roterende massa.

Controle op slijtage

Hoe sterk staal ook is, na verloop van tijd zal slijtage optreden, vooral wanneer een rollerketting het bij elke rit bewerkt. Dus met de kap verwijderd, maak je het tandwiel schoon. Inspecteer vervolgens de buitenranden van de tanden. Als de tanden puntig, merkbaar dunner of gekromd zijn, is het tijd voor vervanging. Negeer je dit, dan is de volgende stap afgebroken tanden. Deze kunnen leiden tot kettingslip en aanzienlijke schade.

Het aantal tanden verhogen

Tandwielinspectie gaat niet alleen over onderhoud. Misschien overweeg je het aantal tanden te veranderen om de prestaties van je motorfiets aan te passen. Het veranderen van het aantal tanden of zelfs de pitch van de ketting is eenvoudig. Nog beter, het is een van de meest kosteneffectieve manieren om het vermogen aan te passen. Het verhogen van één tand op het voorste tandwiel zorgt voor een hogere snelheid in TOP GEAR bij hetzelfde aantal toeren. Het nadeel is een lichte vermindering van de acceleratie.

Het aantal tanden verminderen

Volgens Newtons derde wet van beweging geldt: "elke actie heeft een gelijke en tegengestelde reactie," en dat geldt ook voor de tanden van het voorste tandwiel. Verminder het aantal tanden met één en het tandwiel roteert feitelijk sneller, wat betekent dat de motorfiets sneller accelereert. Het nadeel is dat je vaker van versnelling moet wisselen en er een vermindering in topsnelheid zal zijn.

Vervanging van het voorste tandwiel: wees voorbereid

Vanwege de ongelooflijke krachten die het voorste tandwiel moet doorstaan, gaan motorfabrikanten ver om ervoor te zorgen dat ze op hun plaats blijven. Dus je kunt borgringen, lipringen, verzonken circlips, extra bevestigingsbeugels of een combinatie daarvan tegenkomen. Bij het vervangen van een tandwiel heb je een momentsleutel nodig voor de juiste aandraaiprocedure. Als je dit voor het eerst doet, lees dan alles wat je kunt en zoek naar YouTube-video's. Zoek tutorials die betrekking hebben op jouw specifieke merk en model van motorfiets. Dit is de beste manier om alle gereedschap die je nodig hebt voor de klus voor te bereiden en tips te krijgen over hoe je het achterwiel kunt vastzetten.

Heel belangrijke veiligheidsinformatie

Bij het werken aan je motorfiets ketting of tandwielen, schakel altijd de ontsteking uit en verwijder de sleutel. Wanneer je de tandwieltanden controleert, gebruik dan je handen om het wiel aan de buitenkant van de band te draaien.

Mee op de Rit - Alles wat je moet weten over Achtertandwielen

Het is gemakkelijk om de tandwielen van je motorfiets als een paar te beschouwen. Toch vervullen ze heel verschillende rollen en worden ze blootgesteld aan verschillende spanningen. Het belangrijkste verschil tussen het voorste tandwiel en het achtertandwiel is dat het voorste wordt aangedreven en direct is bevestigd aan de uitgangsas van de versnellingsbak. Ondertussen ontleent het achtertandwiel zijn beweging aan de ketting. Het voorste tandwiel dat aan de versnellingsbakas is bevestigd, heeft weinig beweging behalve reguliere rotatie. Het achtertandwiel bevindt zich ongeveer een halve meter verderop en is verbonden via een ketting. Speling in de ketting versnelt de slijtage, wat de reden is dat het achtertandwiel sneller slijt dan het voorste.

Stalen Achtertandwiel

Verschillende kwaliteiten koolstofstaal zijn het meest gebruikte materiaal voor achtertandwielen. Hoewel dit de zwaarste optie is, is het ook de meest kosteneffectieve. Koolstofstaal biedt ook een goed compromis tussen sterkte en duurzaamheid. Bovendien is het gemakkelijk te bewerken.

Aluminium Achtertandwiel

Als je je motorfiets wilt ontdoen van elke gram overtollig gewicht, is een aluminium achtertandwiel de juiste keuze. Deze soorten tandwielen zijn ruim 50% lichter dan staal. Het nadeel is een iets snellere slijtage. Echter, aluminium van topkwaliteit voor de luchtvaart, zoals 7075 T6, is bijna net zo slijtvast als staal.

Combinatie Achtertandwiel

Het combo tandwiel, vaker bekend als twinring of interlink, is een achtertandwiel bestaande uit twee stukken. Het buitenste getande element is van staal. De binnendrager is van aluminium. Dit type achtertandwiel biedt een geweldige combinatie van stalen tanden voor duurzaamheid, met de aluminium binnenring die indrukwekkend gewicht bespaart.

Controle op Slijtage

Doordat het achtertandwiel blootligt, is het mogelijk om regelmatige controles uit te voeren. Ongeacht de samenstelling van het tandwiel, zijn de slijtagepatronen meestal hetzelfde. Tekenen waar je op moet letten zijn puntige, scherpe of haakachtige tanden en in extreme gevallen, afgebroken tanden. Elk van deze slijtageverschijnselen betekent dat het tijd is om een nieuw tandwiel te kopen en, afhankelijk van de ernst, misschien ook een nieuwe ketting. Wees voorzichtig bij het afstellen van de aandrijfketting. Een verkeerd uitgelijnde ketting zal een aanzienlijke versnelling van de slijtage van het tandwiel veroorzaken.

Het Toevoegen van Tanden aan het Achtertandwiel

Het vergroten van de maat van het achtertandwiel met drie of vier tanden zal zorgen voor snellere acceleratie en een snellere gashandvatrespons. Het zal echter je topsnelheid verlagen en de frequentie van versnellingen verhogen. Hoewel dit op de weg beperkt nut kan hebben, is het aanpassen van de versnellingsverhouding voordelig en kosteneffectief voor baanrijders. De laatste overweging bij het toevoegen van meer tanden aan het achtertandwiel is de kans dat een langere ketting nodig is.

Het Verminderen van Tanden op het Achtertandwiel

Het afnemen van drie of vier tanden zal het tegenovergestelde effect hebben: tragere acceleratie en een hogere topsnelheid. Bij het overschakelen naar een kleiner achtertandwiel, als de aandrijfketting in goede staat is om te behouden, moet je mogelijk een schakel verwijderen om de lengte te verkorten.