Versnellingsbakolie

Houd je versnellingen soepel met XLMOTO versnellingsbakolie

Simpel gezegd verwijst de transmissie van een motor naar de versnellingsbak. Kies uit het indrukwekkende XLMOTO-assortiment versnellingsbakolie voor motoren en houd de tandwielen in je versnellingsbak in topconditie. De meeste straat- en off-roadmotoren gebruiken een conventionele handgeschakelde versnellingsbak die bestaat uit verschillende tandwielen op een as. Standaard versnellingsbakken hebben twee assen: de hoofdas en de secundaire as. Deze twee assen liggen parallel aan elkaar. Wanneer de motorrijder de versnellingspook bedient, verplaatsen schakelvorken de tandwielen over de as tot ze op één lijn liggen met de gekozen versnelling. De hoofdas, ook wel de ingaande as genoemd, krijgt zijn vermogen rechtstreeks van de krukas. Dit vermogen wordt via de onderling verbonden tandwielen overgebracht naar de secundaire as, de uitgaande as, die het voorste tandwiel aandrijft. De meeste versnellingsbakken maken gebruik van constant-mesh-tandwielen. Dit ontwerp betekent dat alle tandwielen draaien, niet alleen de geselecteerde versnelling. Om deze reden moet de motorrijder sequentieel door de versnellingen schakelen, wat meestal gebeurt in een patroon van 1 omlaag en 4 omhoog, bij een 5-versnellingsbak.

Met al die dicht op elkaar geplaatste draaiende tandwielen en schakelvorken is het niet verwonderlijk dat versnellingsbakolie voor motoren het zwaar te verduren krijgt. Het afgesloten compartiment van de versnellingsbak wordt heet en de onderling verbonden tandwielen hebben een constante laag beschermend smeermiddel nodig. Zoals bij alle snel bewegende metalen onderdelen veroorzaakt snelheid wrijving en hitte. Zonder kwalitatieve versnellingsbakolie voor je motor zou de schade dan ook catastrofaal zijn.

Verschillende soorten versnellingsbakolie

Hoewel sommige versnellingsbakoliën speciaal zijn samengesteld voor tweetaktmotoren, kunnen de meeste versnellingsbakken dezelfde versnellingsbakolie gebruiken, of het nu om een twee- of viertakt gaat. Het belangrijkste verschil zit echter in het type koppeling dat wordt gebruikt. Een natte koppeling, zoals bij de meeste motoren, deelt de olie met de versnellingsbak. Een droge koppeling daarentegen, vaak gebruikt door Ducati en Moto Guzzi, heeft geen olie nodig en bevindt zich buiten de versnellingsbak.

Het grootste verschil bij versnellingsbakolie voor motoren zit in het type olie. Hoewel de meeste fabrikanten minerale olie aanbieden, is er ook halfsynthetische versnellingsbakolie verkrijgbaar. Raadpleeg bij twijfel over welke versnellingsbakolie je moet gebruiken altijd de handleiding van je motor.