Versnellingsbakolie

Houd je tandwielen draaiend met xlmoto versnellingsbakolie

Simpel gezegd verwijst de transmissie van een motorfiets naar de versnellingsbak. Kies uit het indrukwekkende xlmoto assortiment aan versnellingsbakolie voor motorfietsen en houd de tandwielen in je versnellingsbak soepel en gezond. De meeste straat- en off-road motorfietsen gebruiken een conventionele handgeschakelde versnellingsbak bestaande uit verschillende tandwielen langs een as. Standaard versnellingsbakken hebben twee assen, de hoofdas en de tegengas genoemd. De twee assen liggen parallel aan elkaar en terwijl de rijder de versnellingshendel beweegt, schuiven de schakelvorken de tandwielen langs de as totdat ze op één lijn met de geselecteerde versnelling komen. De hoofdas, ook wel de inputas genoemd, haalt zijn vermogen direct vanaf de krukas. Dit vermogen wordt overgebracht naar de tegengas/outputas via de onderling verbonden tandwielen, die het voorste tandwiel aandrijven. De meeste versnellingsbakken gebruiken constante-mesh tandwielgeving. Dit ontwerp betekent dat alle tandwielen draaien, niet alleen het geselecteerde tandwiel. Om deze reden moet de rijder de versnellingen sequentieel doorschakelen, die meestal een indeling van 1 naar beneden en 4 omhoog hebben (5-versnellingsbak).

Met al die dicht opeengepakte ronddraaiende tandwielen en schakelvorken, is het dan ook geen wonder dat versnellingsbakolie voor motorfietsen zo'n zware taak heeft? Het afgesloten compartiment van de versnellingsbak wordt heet en de onderling verbonden tandwielen hebben een constante laag beschermend smeermiddel nodig. Zoals alle snel bewegende metalen componenten, genereert snelheid wrijving en warmte. Dus zonder hoogwaardige versnellingsbakolie voor motorfietsen zou de schade catastrofaal zijn.

Verschillende soorten versnellingsbakolie

Hoewel sommige versnellingsbakoliën speciaal zijn geformuleerd voor tweetaktmotoren, kunnen de meeste versnellingsbakken dezelfde versnellingsbakolie gebruiken, ongeacht of ze tweetakt of viertakt zijn. Het belangrijkste verschil zit echter in het type koppeling dat wordt gebruikt. Een natte koppeling (zoals te zien is bij de meeste motorfietsen) deelt zijn olie met de versnellingsbak. Een droge koppeling (geprefereerd door Ducati en Moto Guzzi) heeft geen olie nodig en bevindt zich buiten de versnellingsbak.

Het belangrijkste verschil met versnellingsbakolie voor motorfietsen zit in het soort olie. Terwijl de meeste fabrikanten minerale olie aanbieden, is semi-synthetische versnellingsbakolie ook beschikbaar. Als je twijfelt welke versnellingsbakolie voor motorfietsen je moet gebruiken, raadpleeg dan de handleiding van je motorfiets.