Remvloeistof

Vertraag en stop met XLMOTO motorremvloeistof

Remvloeistof is de levensader van het remsysteem van je motor. De vloeistof is hygroscopisch, wat betekent dat hij vocht uit de lucht opneemt. Zelfs als je het remcircuit goed afgesloten houdt, zal de vloeistof na verloop van tijd toch vuil en vocht opnemen.

Als het remvloeistofniveau daalt door een lek, verdamping of versleten afdichtingen, kan er lucht in het systeem komen. Dit kan leiden tot het volgende:

• Een sponsachtig gevoel in de remhendel of het pedaal

• Verminderde remprestaties

• Het remvloeistofniveau zakt onder de markering 'low'

• De remvloeistof ziet er vuil of troebel uit

Naast het feit dat motorremvloeistof hygroscopisch is en een extreem hoog kookpunt heeft, is ze zeer goed bestand tegen compressie. Wanneer je de remhendel inknijpt, wordt de vloeistof door de leiding naar de remklauw geduwd. Op dat punt drukken een zuiger en remblok tegen de remschijf. Het resultaat is wrijving. Daardoor vertraagt de schijf in zijn rotatie. Zonder de compressiebestendigheid van de motorremvloeistof is dat allemaal niet mogelijk. Dezelfde methode en vloeistof werken ook voor hydraulische koppelingssystemen van motoren. Er zijn vier soorten remvloeistof in commercieel gebruik: DOT3, DOT4, DOT5 en DOT 5.1. Maar de enige soorten waar de motorrijder zich zorgen over hoeft te maken, zijn DOT3 en DOT4.

Verschillende soorten remvloeistof

DOT3 is een vloeistof op polyglycolbasis. Deze heeft doorgaans een droog kookpunt, gemeten met nieuwe vloeistof, van 201 °C en een nat kookpunt, gemeten met remvloeistof die een bepaalde hoeveelheid vocht heeft opgenomen, van 140 °C. De remvloeistof is zo samengesteld dat hij minimale corrosie aan remfittingen veroorzaakt en geen invloed heeft op synthetische of natuurlijke rubberen afdichtingen. Meestal wordt deze remvloeistof gebruikt voor motoren met een kleinere cilinderinhoud en klassieke motoren. DOT4-remvloeistof is geschikt voor zwaar gebruik. Ze is beter geschikt voor zware, snelle motoren zoals grote sport-tourers, adventure bikes, big-bore cruisers en sportmotoren. Deze motorremvloeistof heeft dezelfde eigenschappen als DOT3 wat betreft afdichtingen en fittingen. Dankzij de combinatie van glycolether en boraatester kan ze bij hogere temperaturen werken. Ze heeft een droog kookpunt van 230 °C en een nat kookpunt van 166 °C.

Wanneer je motorremvloeistof moet vervangen

Inspecteer het systeem grondig als de remprestaties afnemen. Vul het reservoir bij of ontlucht het systeem. Fabrikanten raden aan om de motorremvloeistof elke twee jaar te vervangen. Wat betreft de juiste remvloeistof om te gebruiken: alle motorfabrikanten raden de aanbevolen remvloeistofklasse en koppelingsvloeistof voor hun machine aan. Je vindt deze informatie in de handleiding of op het remvloeistofreservoir.