Lagers

Blijf rollen met XLMOTO motorfietslagers

Ongeacht de locatie speelt elk lager van je motor een essentiële rol in de voorwaartse beweging van de machine. Bijna elk onderdeel dat draait, keert of zwenkt, heeft motorfietslagers nodig om vrij te kunnen bewegen. Het indrukwekkende assortiment motorfietslagers van XLMOTO zorgt ervoor dat de onderdelen van je motor in de juiste richting blijven bewegen.

De meeste motoren hebben ten minste drie verschillende soorten lagers. Je vindt deze op diverse plekken op de motor. Ten eerste zijn er kogellagers, die stalen kogels in een cirkelvormige opstelling hebben tussen een binnen- en buitenring. Daarnaast zijn er naald- of rollagers met cilindrische rollen, eveneens in een cirkelvormige opstelling. Het volgende type lager is een conisch rollager. Dit type wordt voornamelijk gebruikt bij de achterbrug en het balhoofd.

Soorten motorfietslagers

Wiellagers

Achterwiellagers en lagers voorwiel bevinden zich in het midden van elke naaf. Deze lagers zorgen ervoor dat de wielen om de vaste wielas kunnen draaien. Alle wiellagers bestaan uit dezelfde onderdelen. Er zijn echter hogesnelheidswiellagers beschikbaar voor supersportmotoren waarvan de wielen veel sneller draaien. Hogesnelheidswiellagers zijn met hogere toleranties gefabriceerd om de snellere rotatiesnelheden aan te kunnen.

Balhoofdlagers

Afhankelijk van de belastingseisen zijn balhoofdlagers van het kogel- of rollertype. Balhoofdlagers bestaan uit een bovenste en onderste set. Ze zitten aan de boven- en onderkant van het balhoofd en worden op hun plaats gehouden door drievoudige klemmen. De onderste klem heeft een pen die door het balhoofd gaat en de balhoofdmoer houdt deze op zijn plaats. Vergeleken met standaardonderdelen bieden aftermarket balhoofdlagers een langere levensduur. Ze kunnen ook hogere belastingen aan.

Krukaslagers

De krukas is de krachtbron van elke motor en vormt het hart van de machine. De roterende massa van de krukas en de configuratie van de drijfstangen bepalen hoe de motor vermogen opbouwt en hoe deze aanvoelt. Een lichte krukas betekent bijvoorbeeld een motor die sneller in toeren klimt. De positionering van de drijfstangen op de krukas kan een parallel twin laten klinken als een V-twin. Om de krukas zuiver te laten draaien is een uitzonderlijk zwaar uitgevoerd lager nodig. Voor motoren met één of twee cilinders worden deze krukaslagers ook wel drijfstanglagers of hoofdlagers genoemd. Ze passen aan elk uiteinde van de krukas. Het aantal lagers kan toenemen naarmate er meer drijfstangen zijn.

Schokdemperlagers

Bij de meeste motoren met een monoshock-systeem bevinden de motorfietslagers zich aan beide uiteinden van de schokdemper. Lagers aan elk uiteinde geven de schokdemper een volledig bewegingsbereik terwijl de suspensie in- en uitveert.

Achterbruglagers

Of een motor nu één of twee schokdempers heeft, het punt waar de achterbrug aan het frame vastzit moet vrij kunnen draaien. Hiervoor zijn lagers nodig. Achterbruglagers kunnen kogellagers, naaldlagers of conische rollagers zijn. Het type hangt af van het merk en model van de motor. Alle achterbruggen gebruiken ten minste twee lagers aan weerszijden van het draaipunt van de achterbrug.

Waarom je motorfietslagers vervangen?

Hoewel motoren verschillen afhankelijk van de cilinderinhoud en het aantal cilinders, heeft de gemiddelde motorfiets 20 tot 30 lagers. Deze essentiële onderdelen zijn verantwoordelijk voor het draaiend houden van de motor, het laten draaien van de wielen en het scharnieren van de suspensie. Helaas slijten ze na verloop van tijd, net als alle bewegende delen. Versleten lagers leiden tot een verslechterd rijgedrag of overmatige motortrillingen. Controleer je motorfietslagers altijd op speling en houd ze waar nodig gesmeerd.

Alle motorfietslagers zijn merk- en modelspecifiek. Gebruik daarom het keuzemenu van XLMOTO om er zeker van te zijn dat je de juiste vervangende lagers voor je motor krijgt.