Motorstandaards

Krijg je wielen van de grond met een paddockstand

Heeft je motor geen middenbok maar moet je wel de wielen van de vloer krijgen? Geen probleem, er is altijd een motorstandaard die bij jouw behoeften past. Lees verder en ontdek hoe je de wielen van de grond krijgt met een paddockstand. Ooit waren de meeste motoren standaard uitgerust met zowel een zijstandaard als een middenbok. De zijstandaard ondersteunt je motor telkens wanneer je parkeert, terwijl de middenbok van pas komt wanneer je de motor van de grond moet tillen. Tegenwoordig monteren veel fabrikanten geen middenbok meer als standaarduitrusting. Zonder middenbok ben je nergens als je een lekke band moet repareren of zelfs maar een ketting wilt smeren. In die gevallen heb je een paddockstand of een werkplaatsstandaard nodig. Het circuit was de bakermat van de paddockstand. Om de grondspeling te maximaliseren, hebben racemotoren helemaal geen standaard. Om een wiel te wisselen of bandenwarmers aan te brengen, is de paddockstand de snelste manier om een motor van de vloer te tillen. Dit eenvoudige maar effectieve stuk gereedschap maakt gebruik van het hefboom- en draaipuntprincipe om het motorwiel met minimale inspanning op te tillen. Als de motor van de grond is, is stabiliteit cruciaal en het juiste type paddockstand essentieel.

Verschillende methoden om een motor op te tillen

Het type paddockstand dat je kiest, hangt af van de vraag of je het voorwiel, achterwiel of beide wielen wilt optillen. Ook het gewicht van de motor speelt een rol en afhankelijk van het type motor geef je misschien de voorkeur aan een schaarlift. Er zijn verschillende varianten van motorstandaarden om uit te kiezen. De eerste is het U-vormige frame, gemaakt van stalen buizen of aluminium kokerprofiel. De paddockstand wordt aan weerszijden van het achterwiel geplaatst en past onder een conventionele achterbrug. Je kunt dit type standaard ook gebruiken voor het optillen van de voorvork, mits geleverd met extra beugels die onder de vorkpoten passen. Er zijn ook frame-stijl standaarden beschikbaar voor enkelzijdige achterbruggen. Om een paddockstand op dit type achterbrug te kunnen gebruiken, voorzien fabrikanten in een gat met een grote diameter in het midden van het achterwiel. De enkelzijdige paddockstand heeft een passende, robuuste pen. De pen wordt in het gat geplaatst om het tillen mogelijk te maken. De volgende op de lijst is de voorstandaard of balhoofdstandaard. Dit type wordt bevestigd aan de onderkant van het balhoofd. Ook hier wordt een robuuste pen in een gat onder de kroonplaat geplaatst. Als het nodig is om de hele motor van de grond te tillen, gebruik dan de voorste paddock standaard en de achterstandaard tegelijkertijd. Als je motor geen uitlaat of kuipwerk onder de onderste framebuizen heeft, kan een schaarlift de oplossing zijn. In tegenstelling tot een paddockstand kan een enkele, correct geplaatste schaarlift onder de onderste framebuizen de hele motor van de vloer tillen. De schaarlift is populair bij offroad- of adventuremotoren met hooggeplaatste uitlaten of V-twin cruisers waarbij beide uitlaten langs één kant van de motor lopen.

Top tips voor het gebruik van motorpaddockstands en schaarliften

Of je nu een paddockstand, balhoofdstandaard of schaarlift gebruikt, de gemene deler is het veilige hefvermogen. Alle fabrikanten vermelden deze informatie. Je kunt het instructieboekje raadplegen om het gewicht van je motor te achterhalen. Zowel balhoofdstandaarden als paddockstands voor enkelzijdige achterbruggen maken gebruik van een robuuste pen, dus meet altijd het betreffende gat op je motor op. Doe dit ook als de standaard met een selectie pennen wordt geleverd. Wanneer je voor- en achterpaddockstands gebruikt, plaats dan altijd eerst de achterstandaard en daarna de voorste. Voor het laten zakken draai je het proces om, dus laat eerst de voorkant zakken. Het is beter om niet alleen een voorste paddock standaard te gebruiken, omdat het risico dat de motor omvalt groot is. Laat je motor ook nooit draaien als je een paddockstand gebruikt. Als je de voorvork van je motor moet verwijderen, zoek dan naar een balhoofdstandaard. Als je alleen het voorwiel hoeft te verwijderen, volstaat een conventionele paddockstand. Ten slotte, wanneer je een enkele schaarlift gebruikt, plaats deze dan op het balanspunt van de motor. Omdat de achterkant van de motor zwaarder is dan de voorkant, ligt het balanspunt niet noodzakelijkerwijs in het midden van de motor. Of het nu gaat om routineonderhoud of een reparatie, als je de wielen van de grond moet krijgen, heeft XLMOTO een paddockstand die aan je behoeften voldoet.